片山敬済・・・かつてホンダワークスライダー・・・。 しかし、ホンダの83年限りでレースを撤退と同時に現役を引退。 今はヤマハワークスチームの監督を務める・・・。 その片山氏がテストライダーだったのである！驚かないわけはない。 その片山氏の側にオ…

近況報告・・・ 執筆活動は順調・・・。 全20話・・・感動のフィナーレまで・・・書き残しは２話のみ。 １８話までは完了・・。 今から2話ほど、アップしますよぉぉ～～

年老いた職工たち・・・それは、かつてホンダがGPに初参戦をした時代の 名職人たちだったのだ！ 高回転高出力を狙い、2万回転オーバーすら可能にした時計のように精密なエンジン・・・。 このエンジンを短期間で開発し、実際にGPレースに投入してきた縁の下…

オヤジに怒鳴られてから、研究所の全員で徹夜で各パーツの小型化が検討された。 理論上は、チタン等の素材を使えば強度を保ちながら小型化が可能なことは 計算で出た・・・・しかし、ノーマルＣＢのヘッド形状をほとんど変更せずに限られたスペースに V-TEC…

エンジン担当の佐藤はV-TECヘッドが完成したことをオヤジさんに報告に行く。 「できたか！」 オヤジさんは、椅子から立ち上がるや否や、小走りに試作室へと走っていく。 後ろから追いかける佐藤は、その子供のようなオヤジの行動を後ろから見ていた。 試作室…

このままでは、カワサキに負ける。 研究所のエンジン担当になった佐藤は最短時間で出来るCBの改良案を模索した。 1ヶ月と言う時間の制約がある。大掛かりなことや全く新しい試みは出来ない・・・。 そこで、数年前にCBR400で使ったREVという機能をCB750Fに追…

やっと・・・今日のところは仕事が一段落した。 どうも、あと2週間は仕事漬けになりそうだ・・（＞＜） きついな～～～。 そりゃそうと・・ 世の中で50人しか読むことの出来ない、でっち上げのウソ話に 自ら出演したいと言う人がいるらしい・・・（苦笑） ま…

1969年にでたCB750Fourと、その直後にでたZ1 常に比較され続けてきた・・・。 過去の因縁そのままに、今回もCBとゼファーの対立である。 これは、カワサキ党、ホンダ党といったユーザーの対立でもあると同時に ふたつのメーカーにとっても負けられぬ戦いでも…

峠を走る若者達が頻繁に起こす死亡事故。 そして、外国のバイクメーカーからの圧力により 91年から解禁される国内での750までという排気量の自主規制の廃止。 これによって、750より高性能なリッターバイクが国内に流通し始める。 さらなる事故の増加が懸念…

スーパーバイクレースが市販車両をベースで行われるようになり、 ヤマハはOW01、スズキはGSX-R750Rというレプリカを発表する。 こういうレースにそのまま出れるようなバイクが出てくると、さすがに漫画でもボル3では 勝てない・・・と誰もが思った。 しかし…

86年の初頭から87年までボル３の販売は排気量からすると 信じられない売れ行きだった。 この実績を他のバイクメーカーが黙って見ているわけではない。 ホンダのように経営危機でもない他社は、ドンドンと新型車を投入していく。 ほとんどのメーカーは水冷化…

83年のスペンサーｖｓキングケニーの盛り上がったGPシーンと打って変わって ホンダの撤退した84年のGPはヤマハの一人勝ち。 ライバルのないヤマハはマシンも従来のままで変更がなかった。 結果、84年のＧＰシーンは、全く盛り上がらず、人々の興味を失ってい…

基本ベースが旧式であるにも関わらず、時代遅れと感じさせないCBは ジャーナリスト達からの受けもよく、販売開始と同時に雑誌に多く紹介される。 しかし、時代はレーサーレプリカへの道を進んでいた。 バイクジャーナリスト達は、言ってみればバイクの玄人た…

締め切りに追われる小説家の気分です・・・（＞＜） あんなもの・・・書き始めるんじゃなかった・・・（笑） 毎日、更新するのが大変だわ・・・・ しかし・・・ ここまで来たら、引き下がれん（意地！） ええ～い！でっち上げのウソ話・・・・行ける所まで・…

オヤジさんとともに会場入りした六本木こと藤沢氏は、 「いや～盛大に集まってくれてるねぇ。これで売れてくれりゃ、アタシは金つくらなくても すむねぇ・・・笑」肝の据わった人である。 しかし、ヤマは緊張してるんじゃないかい？ 「ここはアンタの出番だ…

1984年夏、ついにNEW CB750F（通称ボル３）が鈴鹿サーキットで プレスリリースされることとなった。 集まった取材陣の前で、開発LPLを努めた山中氏がボル３の紹介をするはずであった。 しかし、山中氏には、いかに性能をアップしたからと言って 基本設計が70…

丸パイプのままのフレーム・・・。 山中氏には、RCBやCB1100Rの車体開発の経験があった。 なおかつ、CB750Fシリーズでは、RS1000というレースモデルも存在した。 やはり、この技術を応用するしかあるまいと、考えていた。 今までのCB750Fでは、フレームの剛…

ややコンパクトになり、高出力を高回転で稼ぎ出すエンジンへと RC01Eが変貌した。 問題は、それを載せる車体だ。 ホンダでは、次期V4の市販車両用に、角断面のフレーム構想があった。 コンピューターで解析されるフレーム構造である。 CB-Fの外装はそのまま…

オヤジさんの、感動的な宣言により、旧型化したCB750Fをリファインすることになった。 研究所のメンバーの中には、開発責任者だった山中勲氏もいる・・・。 実際にRC04を開発しただけに、どこを取っても70年代の基本設計であるが故の古さが目立つ。 しかし、…

あくまでフィクションです。 1969年にCB750Fourが発売され、第1世代の空冷4発が世に出た。 そして、1979年にCB750Fが発売、第2世代の空冷4発はDOHC化され、 一世風靡した。 ホンダは、次期主力エンジンとして、V4型と空冷4発の同時開発を始めた。 （実際には…

せっかくの休みなのに（・・と言っても仕事に出てるんだけどね） 雨降ってるな～～。 ひとりで会社に出て仕事してると、自由に気晴らしが出来るんで 晴れてたら、1時間ぐらいＣＢ乗ってやろうと企んでいたのですが・・ 残念・・・。 天気まで、この俺に働け…

維持していく上で、多少のカスタム化も仕方なし・・と 私的に結論を出してしまったが・・・。 カスタムにもいろいろ方向があると思う。 ①純正が手に入らないので、仕方なく社外品を使う場合 ②純正より性能を上げたいため社外品を使う場合。 大きく分けると、…

CB-Fをいじってる人は回りに多い。 いじってる理由は、維持なのか？カスタムなのか？ 当然、これによってイジリ方も違うと思う。 まず、維持の場合について考えてみると・・・ 段々と、純正部品が出にくくなってるのが現状ですが、 維持する上で、当然必要に…

まずは、買ってきて、サラサラ～っと目を通して、 何度かお会いしたことのある方や、実物を見たことあるＣＢとかを探して 次に、ネット上では知ってるけどってＨＮしか知らない人の ＣＢがどれかな～？って見てた。 ・・・で、まあ～、一台として同じような…

某オクで出品されるＣＢ－Ｆ関連の部品が中古であるにも関わらず 段々と高騰してるような気がします。 それだけ、メーカーからの純正が欠品になってきたのか？ それとも、80年代のバイクが雑誌に取り上げられて、オーナーが増えてるのか？ 悪魔のささやき団…

しまった～～、桜がまだあったわ・・・ 鄙びた温泉街で撮った写真。

あらら・・・早く撮影プチツーしないと・・写真がなくなってきた（＞＜） 仕方ない・・・このアングルからのＣＢはかっこいいんだよね（＾＾）

まだ仕事中なのだが・・・ どうせ・・・会社には俺一人しかいないし・・・ 疲れてきたので・・・ブログ見たり・・・してた。 そうだ・・・ＣＢ百景の写真・・・次はどれにしようかな～って 見てたら・・・ おおっ！！ なつかしのハルＳＲ号の写真出てきた。 …

通称タコネエって・・おばちゃんがいるのよ。 CB400SFってバイクに乗ってて、 オイラのこと勝手に師匠って呼び始めた元祖みたいなヤツ。 このおばちゃん、時々、自分だけのワールドに入っちゃって・・・ 廻りの者がついて行けんようになる（笑） ・・が、時…

チョイ時期はずれだが・・・ 桜の季節でした・・・。 海沿いの道・・・千本桜のロード。