オヤジさんとともに会場入りした六本木こと藤沢氏は、
「いや～盛大に集まってくれてるねぇ。これで売れてくれりゃ、アタシは金つくらなくても
すむねぇ・・・笑」肝の据わった人である。
しかし、ヤマは緊張してるんじゃないかい？
「ここはアンタの出番だよ」
と、本田宗一郎氏に笑いかけた。
「・・・だな。」とオヤジさんは答える。
オヤジさんは、大声で
「やあ～やあ～、皆さん、ご存知の通り、俺っちの会社もてぇへんなことに
なっちまって、こんなモノしか作れんのは情けない限りだわ・・・ワッハッハッハ」
生来、陽気なオヤジさんである。
「だがな～、プレスの皆さん、俺っちの関わった中で一番の出来だ！」
「配った資料なんかじゃ何もわからんねーよ、皆さん方」
「乗ってみりゃ、わかるってもんよ～。
わかんね～ヤツは、バイクを語る資格ね～ぞ、ワッハッハ」
「さあ～、乗った！乗った！」
ビックリしたのは、バイクジャーナリスト達であった。
言ってみれば、本田宗一郎氏はホンダならずバイク界のカリスマである。
そのカリスマが、1番ので出来だと言う、良さがわからないと
バイクジャーナリストとして認めないと言うのだ。
とにかく、乗ってみるしか方法がない・・・。
用意された輸出仕様の100ｐｓバージョン数台に、プレス連中は乗り
鈴鹿サーキット西コースに出た。
「なんだ？これは？」
軽快という言葉では簡単に語れない。動き出した車体に、全く重量感がないのだ。
機敏そのもの。まるで400ｃｃのようだ。
おまけに13000まで回るエンジンはピーキーではあるが、パワー感も十分すぎるほどにある。
何よりも、回して楽しいのだ！
こんな古い設計のバイクをここまで仕上げるとは、さすがホンダだ！
同世代にリリースされた競合車の中でもCB-Fのエンジンレスポンスや
ハンドリングの軽快性は群を抜いていたが、それを上回るインパクトがあった。
操る楽しさのあまり、延々と試乗を続けるジャーナリストがいたほどである。
つづく・・・。
