ガソリンの濃いほうから始めます。
段々と薄くしていくわけです。
空燃比計があればいいのですが、普通はないですよね。
クルマ屋さんにも無いと思います（笑）
あれば、14：1がいいといわれてます。
基本セッティング 油面・ピストンの同調を済ませたので
これから本格的なセットの開始。
まずＳＪは50のまま動かさないことにしました。
九州まで行ってＳＪの支配域は極めて良好だったのだから
いいところは触らないのが1番です。
それにMJやニードルはエンジンにキャブを装着しても変更できますが
SJはキャブをはずさないと交換が難しいのです。
いろいろ試すのは時間的にもったいないのも理由のひとつ。
まず、MJを115にセット。ニードルを2段目にして
キャブをエンジンに装着し、始動。
まずニードルを決定しましょう。
MJは全開域なので最後でいいです。
アイドルさせて暖機、軽くアクセルあおってみると、、、
パンパンとミスファイヤーが・・。
これは濃い証拠。
ｸﾘｯﾌﾟを3段目に変更してみる。
ミスファイヤー少ないので、ためし乗りしてみて・・・
やっぱり濃いなぁ～～。
それならと・・・
ｸﾘｯﾌﾟを4段目に変更。
今度はアイドルしません。
アイドル調整して、走ってみると、、なかなか良さそうですが、
それでも、ちょっと濃い感じ。
そして、ここまでくると
MJの交換で変化が出せます。
115から112へ変更。
まだ濃い感じ。
112から110へと変更。
いいかも？？これで・・・。
ASの戻しとか調整しながら、このセットで走れるところまで
微調整をしました。
アイドル安定（やや高めの1200ｒｐｍぐらいが調度良い感じ）
これで、試走に60ｋｍほど走りました。
もちろん、全開できる場所では全開もしてみたりしながら・・。
いい感じでした。
