かつて25年ぐらい前、
ホンダもカワサキもヤマハも、バイクは全部バーハンでした。
セパハンと言えば、ドカやグッチみないな輸入車で・・。
そんな時に、CB-Fがセパハンで登場した時は、かっけぇ～って思った。
まだZもGSもXJもバーハンだったし・・。
10代最後の頃に買ったCBX400Fも同じようなセパハンで・・・
かれこれ・・・25年（うっ！四半世紀）ホンダのセパハンの世話になってますねぇ～。
写真の上から順に
CB750FB（35φ）
VF750F（39φ）
CBX400F（35φ）
これは・・・オイラのコレクション？？
・・ていうか、過去に使用したそれぞれ・・です。
この形が好きなんだな～～。
で・・・
7FBから・・この高さになるわけで・・・
7FZ・7FAは・・・これよりハンドル1本分低い（巾や垂れ角は同じ・・）
現物はあったんですが・・・ハル号につけちゃったんで・・今は無い。
ここまでが・・35パイ。
見た目純正っぽく流用するとしたら・・
35パイだと・・1番下のCBX400Fになる。
ところが・・・これは、ハンドルの高さは調度良いのですが、
垂れ角が非常に悪い。。。
つまり・・・CBX400とCB-Fのタンクの長さが違うためだと考察されます。
（次の記事で書きますが・・）
そして・・39パイになると
7FCはFBとほぼ同じ高さになります。
・・てことは、かなりアップライトなポジションなわけ。
・・で、せめてFAなみの高さか？それより1本分低くしたいと思うと・・
VF750Fかな？て感じ。。。巾も短いですが・・
CB-Fはタンクが長く、後乗りしたほうが良く曲がるんで
ハンドルの巾が広いと手が伸びきってしまうので・・・コレぐらいの巾の方がよかった。
・・が、コレにも問題があって・・
VFはカウル付きのため、ハンドル周りに重いものがないせいか？
バーエンドにウエイトが付いてない。。
・・で、今回CBX750Fの39φにしてみた。
これは、VFよりハンドル1本低く、巾はほぼ同じ。
ただし、垂れ角が強いです。
装着してしまったんで比較写真が取れませんでしたが・・。
もうひとつの選択肢はCB1100Rのハンドルもありますが、
11Rはハンドルポストの位置もFより高い分、さらにハンドルが低いです。
しかし、垂れ角調整が可能になってます。
でも、たぶんFにつけるとタンクに干渉するのではないか？と思って敬遠しました。
Rのタンクは、そうならないように台形上になってますよね。
