チャレメおじちゃんから・・・まこっちさんへアドバイス♪
コーナーリングの頭脳的分析っす。
頭で理解して無いとって言うか、
いくらやみくもに乗っても問題点が明確でないと上達しませんからぁ～。
しかし文章で書くのはムズイなぁ（爆）
コーナーリングは・・
Ａ 直線（コーナー進入前のまだアクセル開いてる状態）
Ｂ 直線（コーナー進入前 減速状態）
Ｃ カーブ（クリッピングポイント前）
Ｄ カーブ（クリッピングポイントの位置）
Ｅ カーブ（クリッピングポイント後）
Ｆ 直線（立ち上がりの地点から次のコーナーまで）
この６個に分けて考えればよろし♪
ついつい、Ｃ～Ｅの区間を速くしようと努力するのですが
大間違いっす。
ここでの差はあまり出ません。
ヒント１
時速20ｋｍ/Hで1秒走行すると・・・約5.5ｍ進みます。
時速40ｋｍ/Hだと。。その倍の11ｍぐらいです。
Ｃ～Ｅのカーブでは物理的な速度の限界があります。
例題１
目の前にコーナーがあります。
超うまい人がクリッピングポイントを60ｋｍ/ｈで0.5秒で通過
そこそこうまい人が同じところを55ｋｍで同じ秒数で通過。
普通の人が50ｋｍ/ｈで通過（たいていそんなもん）
ヘタな人が45ｋｍ/ｈで通過。
それぞれ何メーター差が開くでしょうか？
解説１
カーブの中での差は上限と下限でその程度しかないってことです。
Ｂのブレーキングも同じことです。
100ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈに落とす時間での差は
それ自体ではそれほど出ません。
こういう物理的に限界があるところを削っていくのは命も削ることです。
ではなんで差が開くか？
例題２
ＡやＦの直線部分での速度が100ｋｍ/ｈだとしたら、
同じ0.5秒で何メーター進むでしょうか？
解説２
より速度が高いところでの0.5秒の差は取り返せない距離が開く。
つまり、
コーナーゆっくり回って、しっかりと直線を加速する。
これだけでも、前走者との差の開きは違います。
メリハリのある走りをすればいいってことです。
詳しくは図を書いて、今度説明しますね（やっぱ文章じゃムズかったらしい・・・）
