エンジン自体は問題なし。
さて、順番にイチからやりなおそうＣＲスペシャルセッティング。
脳内会議では、
１．まずキャブの現状を把握。
ＳＪ50 MJ110 AJ250 JN P151 3段目 AS1/2戻し
これでアイドリングも安定。
吹け上がりも悪くない。回転落ち やや悪い
プラグのヤケ具合 電極部 茶 ガイシ部 茶 ネジ部 やや黒
同調ほほ取れてる。
２．問題点
ＡＳの戻し ＣＲの場合 1回転戻しが基準で 3/4～3回転までが適正
適正外の場合、SJの交換になる。
私の場合、SJがうすいようだ。
昨日、仕事終了後にパーツ屋に行って見たが、SJ55は売り切れ。
手持ちはSJ62しかない・・・どうしよ？
３．もう一回 イチからするとすれば・・・
１．まず、スロットルバルブの同調から入る。
１ｍｍの針金をカッタウェイのところにはさんで4つの高さをあわす。
２．フロートの高さを、14ｍｍ +- 1ｍｍであわす。
３．エンジンかけて、バキュームゲージでさらに同調を取る。
まず、こういうキャブの基本的なことをセットし直してから・・・。
（いろいろイジッてるうちに、案外ずれていってるのが原因だったりすると
いくらジェット類を変えてもセッティングにならない）
４．まず下からあわす
1/4スロットル以下の状態。
これはSJとAJがほぼ支配しているので、ASの戻しで決められる。
1/4～3/4スロットル
ここは、JNが支配しているので、JNの太さ、テーパーで決まる。
基本的にはJNの段数は変化が大きいのでしないほうが良いと言われる。
しかし、今はP151しか持っていないのでYY8ぐらいを用意する予定。
3/4～4/4スロットル。
ここはMJで決まる。しかし全開って言うのはなかなか試す場面がないし、
今は慣らしの状態なので、ここはじっくり行こう。
こんな感じでやり直しを脳内会議でしています。
まずはキャブの基本セットをいつやるか？ですね。。。
