CB-Fが現役の頃（また、現役だっつ～の！・・笑）
その昔は、CB用のマフラーって結構あったように思う。
んで、最近CB仲間と会うと、ほとんどの人がマフラー交換してます。
やっぱ！王道いってるのは、ヨシムラとか、モリワキですかね～？
当時モノっぽいので、よく見るのは、
オーバーとか、ヨシムラサイクロン、モリワキショート、、、、
バンス菅、・・・・えっと・・・思い出せん（＞＜）
そうそう！ダイシンのオールアルミとか、BEETとかもあったかな？
キジマとか、スーパーモンキー・・・いろいろありましたなぁ～。
で、新品で買えるのって？
モリワキショート、バンス菅、テックサーフ、ストライカー、
アサヒナ、Ｋファクトリー、ヨシムラDSCもまだ売ってるのかな～？
私が、使ったことがあるのは・・・
モリワキショート（JMCA）と規制前ヨシムラサイクロンと
今の寄せ集め合体オリジナルマフラーの３本。
どれも、4-1ですな～。
最近では、4-2-1がトルクの谷が無くって良いって言いますね～。
でも個人的には4-1の音と4-2-1の音では、4-1の方が集合っぽいと
思ってるし、トルクの谷を抜けた後の伸びが好き！！！
で、それぞれ各社とも性能面ではどうなんでしょ？
わかる範囲で考察すると・・・
CB-Fに最も形が似合うと思われるショート菅ですが、、、
これは、マジで性能悪いっす。
エキパイは39パイか38パイぐらいの太さじゃなかったかな？
特にJMCAの規制後のものは、中にいっぱい仕切りが作ってあって
ノーマル並か？それ以下じゃないか？と思われます。
・・・で、ツワモノさんが、大枚はたいて、この仕切りを取ったんだそうな・・・。
確かに抜けは良くなった・・・が、音が・・・・ぞっき～君系になったそうな・・。
それなら、初めからゾッキー君ご用達の直菅の方が安いんじゃないか？と・・・。
・・・で。この直菅ショートの性能は？
ノーマル7Fエンジンで、CR31で後輪70～5ｐｓぐらいはピークで出たそうな・・・。
しかし、トルクの谷がひどくて、CRのセットに1年ぐらい苦しんでたそうな・・。
それで、私はこのマフラーに見切りをつけました。
次のマフラーがヨシムラサイクロンの規制前のものですた・・。
この話はまた次回・・・
