私の愛用品です。
もう何と言っても、この仕組みの単純さがステキ（＾＾）
キャブの基本を抑えていれば、絶対にセッティングは出ます。
もちろん、車種にあったものを使うとの話ですが・・・。
しかし、ＣＲにも弱点はあります。
それは、作りの精度が大雑把なんです（FCRと比較して・・・）
したがって大雑把なセッティングでも走れますが、シビアなセッティングを
求めると、かなり神経質な作業を強いられます。
あと、強制開閉式キャブならではですが、戻しのスプリングが結構固い。
FCRと比較して、アクセルのオンオフを頻繁に繰り返すと、手首が痛くなる（＞＜）
低速域でのスロットルワークが負圧式と比較して右手のチューンがいる。
まあ～こんなところです。
しかし、ピーク時のパワー感や伸びは、ＦＣＲにめちゃくちゃ劣るとは思えませんし、
大雑把でも走るし、何よりもキャブ自体が安い！これは魅力だし・・・。
ＣＢのエンジンにはＣＲの形が似合うんだな～～～（＾＾）
どうもＦＣＲの角張って前傾した形は似合わんような気がします。
それにＣＢのエンジンそのものがＦＣＲだろうが、ＣＲだろうが、
そんなに性能差が出るようなものでもないと思ってる（設計が古いんだから・・）
私のＣＲは29パイですが、823ｃｃのハイコンプ仕様で、カムもハイカム化してますが
まだまだ十分すぎるほど、燃料をエンジンに燃料を供給しています。
口径が小さいとは、全く感じない。
余談ですがＣＲは29までがスモールボディといわれてるものみたいです。
31からボディが大きくなります。
仲間に31をつけてる人もいますが、ノーマルエンジンの時でも29だから加速で負けたって
こともないです。
逆に、31の人は、スロットルと戻した時に、ピストンが張り付いて
回転が落ちなくて怖い思いをされてました。
29でピストン張り付いたことないんですよね～～。
これって、スモールボディのせいでしょうか？
ハイスロも使わずに付けてるんで、まるでノーマルキャブみたいに
イージーに乗ってます（＾＾）
形的には、TMRとかもＣＢに似合いますよね～～。
でも、俺は個人的にミクニとは相性が悪いみたい・・・。
いい思いしたことないんだ・・・。
やっぱりキャブは京浜でしょ！って思ってるんです。
