ジェネレーター・・・旧車では、
どの車種も多かれ少なかれ問題ある場所なのかも？知れません。
ＣＢ－Ｆの場合も泣かせてくれます。
前にも書いたかも知れませんが、、、、、、。
ジェネレーターって通常はステーターコイルという銅線に電気を流し
ここに磁石の着いたローターを回すことで電気を作ります。
Ｋ社のＺ系などは、このローターに永久磁石が貼り付けてあります。
しかし、、、ＣＢはローターの中に銅線がグルグル巻いてあって、
ここに電気を流すことで磁石になるという電磁石方式です。
つまり電気を流すためにブラシが存在していたり（磨耗すると発電しなくなる・・）
タチゴケ程度でも、運が悪かったら・・・このローターが断線して発電しなくなります。
ここがミソです。
普通の場合、発電不良を起こしてバイク屋さんに修理依頼すると、
ステーターコイルやらレギュレーターを交換されます。
でも直らない・・・バイク屋さんはローターが故障するなんて思ってないから。
だからＣＢが発電不良を起こしたら、まずローターを疑いましょう。
発電しなくなっても、バッテリーの電力だけで100～200ｋｍぐらいは走行できます。
ただし、3000ｒｐｍ以下でウインカーとかも使わず低電力走行しましょう。
発電してるか？してないか？の見極め方は、空ぶかしして2500ｒｐｍを越えたところで
ライトやニュートラルランプが明るくなればＯＫです（笑）
正確にはテスターで2500回転超えて14ｖ以上になれば大丈夫です。
15ｖ以上に上がれば、逆に過充電です。この場合はレギュレーター（整流器）が
おかしいです。。。。
実は・・・・この迷路のような修理は・・・体験談です（＞＜）
