（そういえば・・・最近、暴走族も高齢化が進んでるらしいので・・
疑われないように・・・注意せにゃ～いけんのぉ～～・・・）
んで、昨日の夜の試運転ですが・・・
まあ～、はっきり言って・・・格好が変？？
昼間は背広姿なんで・・・そのまま下はスーツのズボンでしょ。。。
革靴って訳にいかないから、ライディングシューズにはきかえて・・
カッターシャツの上にイエローコーンの夏ジャケ着て・・
めっちゃ変？（笑）
まあ～そんなこと気にすることもなく・・・
乗りましたが。。。。
んで、インプレです。。。
湿度70は・・・CRキャブには・・・ちょっと酷でしたが・・
抜けてないステダンを久々に体験・・
ああ～安定感あるなぁ～～～うれし～～～（＾＾）
カチカチとダンピングを変えて見て・・・
柔らかいほうの3段目が1番ジャストな感じで、コレに決定。
期待のラジポンですが・・・
普通に乗るには・・・前と何にも変わらん感じがして
超期待はずれ・・・もっと劇的変化があるかと思ってた。。残念。。
（･･て言うか、前に使ってホンダ純正3/8のBROS650からはずしたヤツは
大当たり品で・・なおかつ、カップリングの交換の仕方がよかったのか？
すごくタッチも制動力も良かったんですよ）
世間で言うラジポンってこんなもんなんか・・・と・・・。
（旧車乗りに言われちゃ～おしまいだぁ～ね・・）
と感じました。。
がっ！！！
それは、町乗り速度での話ですた。
帰りに、ぬふわキロ⇒０キロの急制動をしてみたら・・・
「おおっ～～！！」
制動距離が短いっす。コントローラブルっす。。。
そうかぁ～～・・・かなりの速度からのブレーキングでないと
こんなものいらんってことか？
ようやく意味がわかった次第で（笑）
そうなると・・・微妙なレバーの位置とか調整・・調整・・・調整・・・。
帰って、さらに調整・・・調整・・・2ｍｍとか３ｍｍとか。
そうです！
下手に足回りいじるより、レバーの位置とかが自分にジャストフィットしてるほうが
ラップタイム上がるんよねぇ～～。
